Sobre Carris

Epizody

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  O que se passa com a linha de alta velocidade Évora-Elvas que ainda não abriu? 06.08.2026 33min

  É Agosto, mas o Sobre Carris não pára. Neste episódio, trazemos para a mesa de debate um mês de contrastes na ferrovia nacional e europeia, onde as contas positivas e os investimentos milionários colidem de frente com a realidade dos atrasos diários e dos bloqueios burocráticos. O programa arranca com as contas da CP, que no papel parecem excelentes ao registar um lucro de quase 5 milhões de euros em 2025 e novos máximos de passageiros (muito impulsionados pelo Passe Ferroviário Verde). No entanto, a realidade revela que a operadora foi multada em 1,18 milhões de euros devido à falta de pontualidade por falhas da sua exclusiva responsabilidade. Em causa estão os prolongados tempos de paragem nas estações, provocados pela escassa informação aos utentes — que andam perdidos pelas plataformas sem saber onde o comboio vai parar — e pela persistência de degraus acentuados no acesso aos comboios regionais e suburbanos. A viagem prossegue até ao Alentejo, onde a linha Évora-Elvas (a primeira com características de alta velocidade em Portugal e que representou um investimento de 460 milhões de euros) continua vazia, apesar de as obras de construção terem terminado em Janeiro de 2026. O impasse deve-se a atrasos da Infraestruturas de Portugal (IP) na entrega do processo de homologação ao IMT, o que ameaça a mobilidade de Évora precisamente nas vésperas de se tornar a Capital Europeia da Cultura em 2027. Sem composições de alta velocidade próprias para os testes necessários a 250 km/h, o país continua dependente do aluguer de comboios a Espanha para validar a infra-estrutura. O episódio aborda ainda o desastroso planeamento em eventos de massas, ilustrado pelo concerto de David Guetta na Bobadela. Com a estação local encerrada por motivos de segurança, o público foi obrigado a caminhar até Sacavém. E quando um incêndio cortou a Linha do Norte, a CP demonstrou uma total falta de flexibilidade e planos de contingência, revelando-se "preguiçosa" ao limitar-se a fazer comboios de Sacavém para Lisboa em vez de escoar os passageiros até onde a via o permitia. Este desinteresse político e operacional pela proactividade ferroviária culminou no insólito transporte de autocarro, do Porto à Régua, dos convidados para as comemorações dos 25 anos do Douro como Património da Humanidade, preterindo o próprio comboio em que iam acabar por viajar. A fechar o episódio, o programa analisa um relatório do Senado francês que faz um sério aviso contra os riscos da liberalização ferroviária. O documento alerta que a entrada de operadores privados nas rotas de alta velocidade mais rentáveis destrói as economias de escala a nível nacional, prejudica as receitas da operadora pública histórica para manter linhas deficitárias e compromete a coesão territorial, sugerindo, de forma inédita, que o financiamento para evitar a degradação da rede passe a vir das portagens das auto-estradas.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Liberalizar mais ou parar? As visões opostas do PCP e da IL 28.07.2026 36min

  Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao Parlamento Europeu, em Estrasburgo, para discutir a política ferroviária europeia e o seu impacto directo em Portugal. Ruben Martins, Diogo Ferreira Nunes e Carlos Cipriano recebem os eurodeputados Ana Vasconcelos, da Iniciativa Liberal, e João Oliveira, do Partido Comunista Português, para um debate aceso sobre o modelo de gestão do sector. Em cima da mesa está a liberalização do mercado. Enquanto Ana Vasconcelos defende que a concorrência entre operadores é o motor para baixar preços, aumentar frequências e reduzir a dependência do investimento público, citando exemplos de sucesso em Espanha e Itália, João Oliveira contesta esta visão, apontando o caso do Reino Unido como um fracasso que comprometeu a segurança e o direito ao transporte. O eurodeputado do PCP introduz a metáfora do "lombo e do osso", alertando que os privados vão procurar apenas as linhas rentáveis (como a de Cascais), deixando para o Estado o encargo das linhas deficitárias no interior. A discussão aborda ainda a estratégia industrial: deverá Portugal apostar na criação de uma "fileira ferroviária" e produzir o seu próprio material circulante, aproveitando o conhecimento de oficinas como as de Guifões, ou deve limitar-se a comprar no mercado único europeu? Ainda neste episódio debatemos o paradoxo dos fundos europeus, que financiam ligações entre capitais e corredores transeuropeus, mas levantam obstáculos ao financiamento da coesão territorial interna e da rede capilar nacional. Falamos também do regresso (difícil) dos comboios nocturnos e do reforço dos direitos dos passageiros face à concorrência das companhias aéreas low-cost. Um debate essencial para perceber se o comboio europeu está a ir no sentido certo ou se corre o risco de deixar passageiros pelo caminho. A série do Sobre Carris dedicada à política europeia de transportes conta com o apoio do Parlamento Europeu.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Uma revolução incompleta nos carris do Algarve 20.07.2026 18min

  Num episódio especial do Sobre Carris gravado em Vila Real de Santo António, analisamos as mudanças que a electrificação traz à Linha do Algarve. A 19 de Julho, a linha que liga Lagos e Vila Real de Santo António viu chegar novos comboios, novos horários e menos transbordos, mas há críticas sobre o estado de algumas estações e apeadeiros. No ramal de Lagos há também apeadeiros que não vêem comboios a parar durante praticamente cinco horas. O que muda a sul do país é o ponto de partida para este episódio do Sobre Carris.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Gratuitidade dos transportes públicos no Porto: um erro que se vai pagar caro? 13.07.2026 27min

  Era uma promessa eleitoral de Pedro Duarte, mas a data de implementação ainda era incerta. A partir da última sexta sexta-feira, a gratuitidade dos transportes públicos aplica-se a todos os moradores do município do Porto, mas não é automática - exige a posse de um "Cartão Porto". Mas há muitas dúvidas sobre a eficácia desta borla sem um reforço da oferta, numa cidade que não chega às duas dezenas de quilómetros de faixas bus e onde os transportes estão constantemente presos no meio do trânsito.   São vários os estudos que mostram que o transporte gratuito tira mais pessoas das suas caminhadas e deslocações com modos ligeiros, como bicicletas ou trotinetes, do que tira efectivamente carros da estrada. O resultado: transportes (ainda) mais lentos e mais saturados. Será este um presente envenenado para a cidade do Porto? Quando entramos num autocarro ou num comboio, na Europa, o preço do bilhete e, sobretudo, do passe mensal, nunca cobrem totalmente os custos do serviço. O financiamento do Estado é determinante para manter os montantes relativamente baixos e em Portugal foi reforçado com a introdução do programa de apoio à redução tarifária, em Abril de 2019. Desde aí, as áreas metropolitanas e comunidades intermunicipais baixaram os preços: as regiões de Lisboa e do Porto foram os exemplos mais destacados, com a adopção dos passes de transportes públicos por 40 euros mensais. O título garante viagens ilimitadas dentro dos respectivos territórios e em todos os meios de transporte — com excepção do ferry entre Setúbal e Tróia. O reforço do subsídio público é apresentado como um incentivo ao uso dos transportes colectivos e pelos benefícios que gera para toda a sociedade — sem a ajuda do Estado, haveria ainda mais trânsito no acesso às cidades, com mais poluição atmosférica e sonora, limitações na vida dos utentes e risco acrescido de acidentes. O mesmo princípio aplica-se em boa parte da Europa, com os transportes públicos — sobretudo os títulos mensais — a preços suficientemente baixos para poderem ser usados por todos. Pessoas com menos dinheiro, crianças, jovens e seniores beneficiam de tarifas ainda mais reduzidas ou gratuitas. Apesar disso, os transportes públicos grátis também estão a ganhar tracção em Portugal, nos serviços locais: em Cascais, desde 2020, com a MobiCascais; São João da Madeira, no ano seguinte, aos TUS; a Comunidade Intermunicipal do Oeste arrancou no início deste ano nos 12 municípios. Houve mais gente a usar o transporte colectivo, mas não há evidências de transição modal, ou seja, de pessoas que deixaram o carro em casa e passaram a ir para a paragem do autocarro. Neste episódio ainda falamos sobre outras conclusões tiradas na conferência dedicada à mobilidade e às cidades dos 15 minutos. Este episódio foi gravado no Fórum Cultural de Ermesinde no âmbito da conferência Entrelinhas  "Território dos 15 minutos: Ferrovia, Metro e Mobilidade para o Futuro - Do Património Ferroviário à Mobilidade Sustentável Integrada".See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Vamos ter uma fábrica para fabricar ou para montar comboios? 08.07.2026 28min

  Neste episódio do Sobre Carris, discutimos a chegada da electrificação à Linha do Algarve, já a 19 de Julho, um marco histórico que, no entanto, mostra falta de ambição devido aos ganhos de tempo pouco expressivos face ao investimento realizado. Abordamos ainda o impacto das ondas de calor no material circulante, que tem levado à supressão de comboios e a falhas no ar condicionado em frotas envelhecidas.  No sector da indústria ferroviária, detalhamos o lançamento da primeira pedra da fábrica da Alstom em Guifões, onde vão ser montados os novos comboios da CP, a partir de 2029. Destaque também para o projecto SmartWagon, liderado pela Medway, um vagão inteligente desenvolvido em Portugal com fundos do Plano de Recuperação e Resiliência. E ainda olhamos para a tentação rodoviária da CP: por que razão a empresa mantém o uso de táxis e autocarros em linhas que estão funcionais?See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Porque não há comboios para Alcântara ao fim-de-semana? A justificação surreal da CP 25.06.2026 28min

  Neste episódio do Sobre Carris, analisamos um caso insólito no sistema ferroviário português: o encerramento das estações de Alcântara-Terra e Marvila aos fins-de-semana e feriados, uma situação que se arrasta desde 2015. Recebemos Rúben Calvinho, um estudante universitário que, após meses de reclamações sem resposta, decidiu enfrentar a opacidade da CP através da CADA (Comissão de Acesso aos Documentos Administrativos). A conversa revela como a CP foi obrigada a libertar um suposto "estudo de procura" que, na verdade, não passava de um PowerPoint feito em 2014, com informações vagas, omisso em números concretos e totalmente desactualizado face à realidade actual da Linha da Azambuja. E é graças a esse PowerPoint que a CP justifica, ainda hoje, a realização de apenas um comboio por hora na linha da Azambuja ao fim-de-semana e o encerramento ao sábado e domingo daquela que podia ser a "5ª linha do Metro de Lisboa". Consulte aquilo que a CP definiu como "estudo de procura" das linhas de Sintra e da Azambuja em anexo na página do podcast no site do PÚBLICO.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Menos passageiros nos Urbanos de Lisboa num ano de recordes para a CP (e o dilema da falta de dados fiáveis) 17.06.2026 39min

  Neste episódio, o Sobre Carris volta a cruzar fronteiras para analisar os contrastes da realidade ferroviária europeia. Começamos no Luxemburgo, onde o Carlos Cipriano partilha a sua experiência num país onde o transporte público é totalmente gratuito, as estações estão perfeitamente integradas na malha urbana e a pontualidade é a norma. Mas será isso suficiente para tirar os carros da estrada, num país que mantém uma das maiores taxas de motorização do mundo? De regresso a Portugal, analisamos o problema estatístico da CP. Apesar dos recordes de passageiros em 2025, os comboios Urbanos de Lisboa e o Alfa Pendular registaram quebras, enquanto o novo Passe Ferroviário Verde levanta sérias dúvidas sobre a fiabilidade da contagem de passageiros nos serviços regionais, devido à falta de mecanismos de validação eficazes. Relembramos os tempos das contagens manuais e olhamos para soluções tecnológicas que poderiam resolver a falta de dados. O debate segue para a Figueira da Foz, onde a degradação das antigas oficinas da CP serve de cartão de visita à entrada da cidade, gerando um impasse entre a autarquia de Santana Lopes e uma CP que parece "incapaz de decidir". Abordamos ainda o flagelo da segurança, com Portugal no topo das estatísticas europeias de mortes por atropelamento no canal ferroviário, e o problema de saúde pública que representam os suicídios na via. Olhamos ainda para Espanha e para o debate sobre a reificação da gestão ferroviária. Faz sentido voltar a unir a roda e o carril, como defendem agora os responsáveis da Renfe, ou estamos presos a directivas de Bruxelas que países como a Alemanha e a França contornaram através de modelos de holding?See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Sílvia Camarinha e os bastidores da série Passagem de Nível 03.06.2026 22min

  Neste episódio do Sobre Carris, recebemos Sílvia Camarinha, a realizadora por trás da série documental "Passagem de Nível", que estreou na RTP2 neste ano. Ao longo de uma dezena de episódios, esta série oferece um retrato do Portugal ferroviário, cruzando a história, a actualidade e, acima de tudo, o lado humano de quem vive e trabalha junto às linhas. Sílvia revela como a ideia para o projecto nasceu em 2020 na produtora Farol de Ideias e como o conceito evoluiu de uma perspectiva lúdica para uma investigação rigorosa que durou cerca de dois anos. Com o apoio da APAC e de vários especialistas, a equipa percorreu o país durante 100 dias de gravações e entrevistou mais de uma centena de pessoas, desde entusiastas fervorosos a passageiros diários e antigos ferroviários. A série está disponível na RTP Play.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Portugal já só pensa na Alta Velocidade sem saber gerir o presente 23.05.2026 34min

  Neste episódio, o Sobre Carris viaja até ao Entroncamento para analisar a última edição da Portugal Railway Summit. Entre painéis sobre geopolítica e o futuro digital da ferrovia, comparamos a euforia dos discursos oficiais com a realidade ferroviária nacional. Enquanto dentro do Museu Nacional Ferroviário se projectava a ferrovia para a próxima década, cá fora, o sistema sonoro da estação anunciava a supressão do último comboio da noite (por falta de revisor) e o atraso crónico do último Intercidades. Discutimos o "paradoxo do Entroncamento": uma cimeira onde a maioria dos congressistas optou pelo carro para chegar a uma das cidades com melhores ligações ferroviárias do país. Analisamos também o lançamento do concurso para os novos comboios de alta velocidade da CP, que o Governo decidiu retirar do palco da cimeira para um evento de "show-off" em Lisboa. O que nos diz o caderno de encargos sobre os futuros comboios? E por que razão vimos a presença da presidente do regulador dos transportes, Ana Paula Vitorino, a "carregar no botão" do concurso? Temas para este episódio do Sobre Carris.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Liberalização nos carris. O exemplo do sul de França e o que esperar para Portugal 19.05.2026 20min

  Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao sul de França para acompanhar de perto a primeira grande operação ferroviária privada no país. A bordo de um comboio operado pela Transdev, entre Marselha e Nice, conhecemos o que mudou nesta concessão realizada pela Região Sul Provença-Alpes-Côte D'Azur, num contrato de 10 anos e 900 milhões de euros que marca o fim do monopólio da SNCF nesta rota costeira. Sob o lema "Tudo muda, menos a vista", discutimos o que realmente mudou para o passageiro: desde a integração total da bilhética com a rede nacional até ao dobro da oferta de comboios. Exploramos ainda os bastidores da operação, incluindo o novo papel do "Agente de Relação Cliente" e a resistência inicial dos trabalhadores na transição entre o público e o privado. O episódio leva-nos também ao interior das novas oficinas de manutenção em Nice, onde descobrimos como um investimento público de 36 milhões de euros transformou um edifício degradado num centro tecnológico capaz de elevar comboios de 20 toneladas. O Sobre Carris viajou a convite da Transdev Portugal.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Atrasos na ferrovia? Agora "a culpa é de Bruxelas" 30.04.2026 17min

  A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, electrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o sector ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de Abril de 2026, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos. Neste episódio fazemos um resumo do que de mais importante foi dito nas FEUP Rail Talks.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Extra: Pedro Moreira, Carlos Fernandes e Rui Calçada debatem os desafios, investimento e futuro da ferrovia 29.04.2026 1h 24min

  A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, eletrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o setor ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a FEUP promoveu, no dia 27 de abril de 2026, com o apoio do Jornal PÚBLICO, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos, a partir de dois painéis que reúnem personalidades do panorama nacional com responsabilidade no setor. Neste painel dedicado às "Políticas Públicas, Sustentabilidade e Mercado Ferroviário: Desafios, Investimento e Futuro", e moderado pelo jornalista Carlos Cipriano, participaram Pedro Moreira, Presidente da CP – Comboios de Portugal, Carlos Fernandes, Vice-Presidente da IP - Infraestruturas de Portugal, e Rui Calçada, Diretor da FEUP.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Extra: Debate entre Nuno Freitas, Manuel António Pereira e Bernardo Begonha nas FEUP Rail Talks 29.04.2026 1h 4min

  A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, eletrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o setor ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de abril de 2026, com o apoio do Jornal PÚBLICO, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos, a partir de dois painéis que reúnem personalidades do panorama nacional com responsabilidade no setor. Neste painel com o título "Da Investigação à Solução: inovação, engenharia e colaboração para transformar a ferrovia", e moderado pelo jornalista Ruben Martins, participaram Manuel António Pereira, Presidente do Centro de Competências Ferroviário, Bernardo Begonha do Grupo SERMEC e Nuno Freitas, CEO da NomadTech.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Propaganda nos comboios, entre subsídios para a procura e autocarros de substituição 27.04.2026 29min

  Neste episódio do Sobre Carris, começamos com o impasse na Linha do Oeste, onde o troço entre Caldas da Rainha e Meleças continua encerrado após tempestades do início do ano, sem obras de vulto no terreno e com uma resposta da Infraestruturas de Portugal (IP) vaga e demasiado burocrática. É evidente o contraste entre a propaganda do "milhão de passes ferroviários verdes vendidos" e a falta diária de material circulante e de mais pessoal qualificado nas oficinas. Isto quando já está anunciado um novo passe intermodal nacional onde devem estar todos os operadores com obrigações de serviço público. Fora de portas, o Sobre Carris viaja até aos Alpes Franceses para dar a conhecer o "Comboio das Pinhas", onde a locomotiva portuguesa E211, com mais de 100 anos, continua em plena actividade turística. A segunda parte é dedicada a Alcázar de San Juan, na região de Castela-La Mancha, em Espanha. A importância histórica deste grande nó ferroviário, a sua evolução desde 1854 e como a cidade tenta preservar a sua memória ferroviária — marcada pela Guerra Civil e pela ligação a Dom Quixote — é também foco neste episódio, num contexto onde a alta velocidade acabou por secundarizar a rede convencional.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  CP ganha mais autonomia de gestão. O que muda? 09.04.2026 19min

  A CP – Comboios de Portugal vai deixar de constar da lista do Sector Institucional das Administrações Públicas a partir do próximo ano. O significado disto é explicado neste episódio do podcast Sobre Carris. Neste episódio conhecemos ainda a visão da nova Fundação da Construção para a ferrovia e viajamos até ao Uzbequistão à boleia dos seus comboios.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  IP corrige erros da modernização na linha do Minho. Como vai ser no Alentejo? 02.04.2026 39min

  A linha do Minho vai ter uma segunda modernização: desta vez vão ser aumentadas as plataformas, depois de cinco anos onde as plataformas ficaram aquém das necessidades da CP. Neste episódio são ainda tema: a modernização da linha do Alentejo (Casa Branca-Beja) e a ligação ao aeroporto de Beja, as supressões na linha do Vouga, o conflito entre a CP e a concessionária da Metro do Porto (Via Porto) e as aplicações que seguem em tempo real os comboios da CP.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  CP prepara o futuro mas está a esquecer o presente 16.03.2026 44min

  Um plano estratégico pouco ambicioso para uma CP que hoje tem dificuldades em cumprir com os mínimos a que está obrigada. É este o ponto de partida para mais uma episódio do podcast Sobre Carris. Os atrasos na inauguração da electrificação da linha do Algarve, as demoradas obras para reparação das linhas férreas afectadas pelo "comboio de tempestades" que atingiu Portugal ou os atrasos na alta velocidade são outros temas deste episódio.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  O ministro fechou as portas à linha do Oeste por nove meses e a CP deixou os passageiros apeados 25.02.2026 31min

  "As intempéries vieram calhar como sopa no mel" no caso das obras da linha do Oeste, quem o diz é o porta-voz da Comissão Para a Defesa da Linha do Oeste, Rui Raposo​. É um "empurrar de barriga" que vai fechar a linha durante, pelo menos, nove meses, sem que a CP tenha preparado um plano de mobilidade rodoviário alternativo. Miguel Pinto Luz, com a pasta das infra-estruturas, ainda antes da avaliação apressou-se em referir os nove meses de paragem para o comboio que liga Lisboa às Caldas da Rainha à Figueira da Foz e a Coimbra, com particular impacto na mobilidade regional. Sem comboios novos, a CP aproveita a paragem para poupar o material circulante que escasseia e a Infraestruturas de Portugal fica com a linha livre para as obras que acumulam anos de atrasos. Neste episódio ouvimos o porta-voz da Comissão Para a Defesa da Linha do Oeste, Rui Raposo​. São também tema deste episódio a falta de PDA's na linha do Vouga, a aposta em França da Medway e a parceira entre a Stadler e a Critical Software.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  A década perdida na ferrovia portuguesa 14.02.2026 35min

  Este episódio do podcast Sobre Carris centra-se na análise do estado crítico da ferrovia em Portugal, começando pelo impacto severo do mau tempo que condicionou várias linhas e evidenciou falhas profundas na operação da CP. Um exemplo é disparidade entre a rapidez com que o Governo reagiu para reparar a auto-estrada A1 e a aparente lentidão na ferrovia, onde a Linha do Oeste enfrenta uma previsão de nove meses de fecho, enquanto na Linha de Cascais a oferta foi reduzida para um terço da habitual, ignorando soluções técnicas que existem desde os anos 60. Para além da crise conjuntural, o episódio aborda o regresso da CP aos prejuízos em 2025, um cenário considerado preocupante numa altura em que a empresa precisa de contas robustas para se endividar para a Alta Velocidade. Este resultado negativo ocorre apesar de um recorde de passageiros, sendo em parte atribuído ao impacto financeiro do Passe Ferroviário Verde e a possíveis penalizações por má qualidade de serviço. Em contraste, a Fertagus procura responder a um aumento de 50% na procura através da compra de duas carruagens usadas em Espanha, uma solução que, embora limitada, é um sinal de agilidade face à paralisia da operadora pública, que mantém carruagens Arco recém-compradas encostadas. O episódio conclui com um balanço implacável dos dez anos do programa Ferrovia 2020: a "década perdida da ferrovia portuguesa", por ter falhado prazos e objectivos de modernização. Apenas seis dos 20 projectos originais foram concluídos.See omnystudio.com/listener for privacy information.
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  Depois da tempestade, a CP falhou com os portugueses? 02.02.2026 48min

  A depressão Kristin e as fortes chuvas que se estão a fazer sentir neste inverno estão a condicionar a circulação ferroviária. Há praticamente uma semana que não há comboios entre o norte e o sul do país, mas a incapacidade da CP de combinar a oferta ferroviária com transbordos rodoviários alternativos está a mostrar a inflexibilidade da CP em procurar minimizar os transtornos para os passageiros. A situação ainda se torna mais complexa de perceber quando a operadora pública não retomou logo que possível a circulação de comboios de longo curso em linhas operacionais. Se é certo que há pouco a fazer quando uma intempérie torna impossível a circulação de comboios, nomeadamente na região de Leiria, o facto de a CP não ter procurado minimizar os transtornos dos passageiros realizando transbordos rodoviários diz muito sobre o estado da empresa. Neste episódio falamos também da autorização de compra de comboios de alta velocidade para a CP, a subconcessão de linhas urbanas em Lisboa e Porto ou o acidente ferroviário de Adamuz, em Espanha.See omnystudio.com/listener for privacy information.