AutoFM Programa del Motor y Coches.

Epizódok

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  El taxi autónomo llega a Madrid 26.09.2026 5p

  Madrid estrena la era del robotaxi: Uber y WeRide pondrán en marcha los primeros turismos sin conductor de Nivel 4 La Dirección General de Tráfico concede la primera autorización en España para pruebas y explotación comercial con turismos autónomos de Nivel 4. Una flota inicial de veinte furgonetas WeRide GXR comenzará a rodar en la capital con la meta de prescindir del conductor de seguridad en 2027. Las calles de Madrid están a punto de convertirse en el primer gran banco de pruebas a escala real de la conducción autónoma en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha otorgado la primera autorización a nivel nacional para la circulación en pruebas y posterior servicio comercial de turismos con automatización de Nivel 4 SAE, un marco que faculta al vehículo para gestionar de forma integral la conducción dinámica y resolver maniobras de emergencia dentro de un área acotada sin que los ocupantes deban intervenir. El proyecto se articula a través de un consorcio a tres bandas: la multinacional Uber gestionará la demanda y las reservas a través de su aplicación móvil; el desarrollador tecnológico WeRide aportará su software de inteligencia artificial y su modelo GXR (un monovolumen cien por cien eléctrico concebido para el transporte compartido, con más de siete plazas y un conjunto de sensores LiDAR, cámaras de 360 grados y radares milimétricos); y la compañía española AVOMO, filial del grupo Moove Cars, asumirá la operativa logística, la recarga, el mantenimiento y el suministro de los operarios de seguridad a bordo. | Calendario: | | - Fase inicial (otoño 2026): Mapeo en alta definición y calibración técnica | | - Finales de 2026: Servicio comercial con pasajeros y técnico al volante | | - Horizonte 2027: Supresión del conductor y salto a flota 100% autónoma | El despliegue arrancará de forma inmediata con una veintena de unidades dedicadas a cartografiar y calibrar las principales arterias de la Comunidad de Madrid. A finales de este año comenzarán los primeros trayectos con usuarios reales a través de la aplicación de Uber, manteniendo de forma obligatoria a un técnico de validación sentado al volante. Si las pruebas concluyen con éxito, en 2027 se dará el salto a la conducción totalmente desatendida, escalando progresivamente el servicio a cientos de unidades en el área metropolitana. Con este movimiento, Uber toma la delantera a rivales como Cabify y Bolt, que también perfilan proyectos piloto en la capital. Desde el prisma de la seguridad vial, la tecnología autónoma promete atajar de raíz el factor humano, responsable directo del 95% de los accidentes de tráfico mortales, inaugurando una etapa decisiva para el transporte urbano en nuestro país. Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Gama Maserati 2027: Renovación completa de Grecale, Gran Turismo y Gran Cabrio 25.09.2026 10p

  Maserati celebra 100 años de historia con una profunda renovación de su gama. En este especial desde la Plaza de Colón, analizamos las novedades del Grecale, Gran Turismo y Gran Cabrio, incluyendo cambios en diseño exterior, interiores y motorizaciones. Desde el nuevo volante achatado hasta las versiones eléctricas Folgore, repasamos cómo la marca italiana combina lujo, deportividad y tecnología. Además, hablamos con Laura Ramírez, responsable de comunicación en Iberia, sobre la estrategia de Maserati para hacer el lujo más accesible y la experiencia exclusiva que ofrece a sus clientes, incluyendo la personalización 4Serie y eventos en Italia. Escucha este episodio para descubrir cómo Maserati se adapta a los nuevos tiempos sin perder su esencia y qué esperar de la marca en España en los próximos meses. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Todo sobre la marca china XPENG, tecnología, seguridad y actualidad del motor 15x04 24.09.2026 2ó 25p

  XPENG se convierte en uno de los grandes protagonistas de esta edición de AutoFM. Analizamos qué hay detrás de esta marca china, por qué se define ante todo como una compañía tecnológica y qué la diferencia de otros fabricantes que están llegando a Europa. Lo hacemos junto a Álvaro Fernández, Director de Comunicación y Marketing de XPENG España, para conocer su estrategia, su apuesta por la tecnología y el papel que quiere jugar la marca en nuestro mercado. En esta edición, Fernando Rivas acompañado por Alex Moya, Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar y Rubén Gómez Burillo. Además, contamos con Álvaro Fernández, Director de Comunicación y Marketing de XPENG España, y con Francisco Javier Páez y Juan José Herrero, del Máster en Ingeniería Avanzada del Motorsport MIAM-UPM. Nos acercamos también al Máster en Ingeniería Avanzada del Motorsport MIAM-UPM y a su conexión directa con el mundo de la competición y la industria del automóvil. Hablamos con Francisco Javier Páez y Juan José Herrero sobre las escuelas de la Universidad Politécnica de Madrid implicadas en el proyecto y sobre el peso de áreas como las baterías, los sistemas de propulsión y la ingeniería aplicada al motorsport. El software está transformando el automóvil y XPENG quiere situarlo en el centro de su propuesta. Analizamos qué significa realmente hablar de un coche definido por software, cómo puede cambiar la experiencia del conductor y por qué esta nueva forma de desarrollar un automóvil está adquiriendo tanta importancia entre los fabricantes tecnológicos. Ponemos también el foco en la industria del automóvil española y en la creciente competencia de Marruecos como país productor. Analizamos las diferencias laborales y de costes entre ambos mercados y hasta qué punto España puede seguir siendo competitiva para atraer nuevas inversiones y mantener el enorme peso que tiene la fabricación de vehículos en nuestra economía. La seguridad vial vuelve a ocupar un espacio importante con José Lagunar. Repasamos los resultados de XPENG en Euro NCAP, con modelos como P7, G9 y G6 obteniendo cinco estrellas, analizamos los sistemas ADAS del G6, la redundancia de sus sensores y el funcionamiento de tecnologías como la frenada autónoma de emergencia. Bajamos toda la tecnología de XPENG a uno de sus coches más importantes, el XPENG G6. Analizamos por qué este SUV eléctrico se está convirtiendo en uno de los principales escaparates de la marca en España, cuáles son las claves de su acogida y qué argumentos pretende utilizar XPENG para competir en uno de los segmentos más disputados del mercado eléctrico. En el Buzón del Oyente respondemos a Manuel Córdoba, que busca un SUV híbrido enchufable que pueda encajar en su plaza de garaje. Comparamos el próximo Omoda 7 SHS con alternativas como Ebro S700, Ford Kuga y Citroën C5 Aircross y abordamos una de las preguntas que más preocupan cuando llegan nuevas marcas al mercado: qué podemos esperar de su servicio posventa. Miramos además al futuro de XPENG en España. La marca acaba de comenzar su recorrido en nuestro mercado, pero prepara una gama cada vez más amplia. Hablamos de crecimiento, nuevos productos y de cómo pretende hacerse un hueco en Europa en los próximos meses y años. Repasamos los modelos candidatos al premio ABC Mejor Coche del Año, uno de los reconocimientos históricos de la automoción española, y adelantamos la próxima presencia en AutoFM de Pedro Martín, director del área de Motor de Vocento y una de las principales figuras responsables de este prestigioso galardón. Cerramos con las curiosidades más curiosas de Rubén Gómez Burillo y una noticia que vuelve a poner el foco sobre la situación de la industria europea del automóvil: los problemas de la histórica compañía de baterías Varta y las consecuencias que puede tener la transformación que está viviendo todo el sector. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  La F1 pierde el sentido: ¡SPRINT en MÓNACO 2027! + Acosta triunfa y Pelea en NASCAR 23.09.2026 1ó 51p

  ¡Pedro Acosta hace historia en MotoGP, la F1 revoluciona su calendario 2027 y estalla la tensión a puñetazos en la NASCAR! En este programa de AutoFM Motorsport analizamos a fondo el primer triunfo de Pedro Acosta en la categoría reina tras imponerse en el Gran Premio de Austria, en un fin de semana lleno de dramatismo con la caída del murciano en la Sprint, la remontada de Jorge Martín y los problemas de frenos de Marc Márquez. Viajamos al universo de la Fórmula 1 para desgranar los primeros detalles del Calendario 2027, con la gran bomba sobre la mesa: la posible llegada de la carrera Sprint al icónico trazado urbano del Gran Premio de Mónaco. Además, nos adentramos en el caótico final de la NASCAR en Bristol, donde la victoria de Joey Logano quedó en segundo plano tras un accidente provocado por Carson Hocevar que terminó con una auténtica pelea a puñetazos en la zona de boxes. En nuestro bloque de competición repasamos: MotoGP, Moto2 y Moto3: Triunfo de Acosta en Austria, victoria estratégica de Izan Guevara y la novena de Máximo Quiles con bola de partido para Motegi. Resistencia (Bol d'Or): Victoria y primer título mundial de Resistencia para BMW con la #37. IMSA (Battle on the Bricks): Primer triunfo de BMW WRT en Indianápolis con Van Der Mark y Vanthoor. NASCAR: Caos en Bristol en la Cup Series, O'Reilly Series y Truck Series, junto a la victoria histórica de Tatiana Calderón en NASCAR Brasil. GT World Challenge Europe: Triunfo del McLaren Gold Cup en Zandvoort. 24 Horas de Barcelona: Victoria absoluta de Up2Race y título para Saintéloc Junior Team. Monoplazas y Japoneses: Triplete de Christian Costoya en F4 Italiana y acción de la Ronda 6 del Super GT en Sugo. Off-Road: Cierre de MXGP en Darwin y el título número 40 de Toni Bou en Trial GP en Pobladura de las Regueras. En Splash & Dash repasamos las breves de la semana: el traslado de las 24H de Dubái a Kyalami, la llegada de 6 Porsches a la Fórmula E, el nuevo patrocinio de FedEx Freight en la Truck Series, el concierto de Robbie Williams en Silverstone 2027, el fichaje de Dennis Hauger por AJ Foyt en IndyCar, la colección cápsula de Williams & Initial D, el desembarco de ZXMOTO en el W2RC hacia el Dakar y la baja médica de Joan Mir para la gira asiática. Todo ello acompañado por nuestro equipo de colaboradores y con el habitual repaso de resultados, actualidad y protagonistas del motorsport internacional. Si quieres entender cómo Acosta ha logrado su primera victoria, el impacto de las Sprints en Mónaco y todo el caos del motor mundial, este programa de AutoFM Motorsport es imprescindible. En directo en AutoFM Motorsport Martes 22 de Septiembre ️ Alex Moya y Mario González Francisco Jesús Lucas y Rubén Gómez Invitados: Ekaitz Gil & Juan Carlos Martínez
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  Cómo el INSIA revolucionó la resistencia al vuelco y alumbró el estándar mundial de seguridad en autobús 22.09.2026 6p

  Cómo el INSIA revolucionó la resistencia al vuelco y alumbró el estándar mundial de seguridad en el autobús La ingeniería o centro tecnológico español lideró en los años ochenta la investigación que cambió para siempre la seguridad de los autocares. Gracias a los ensayos pioneros del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la UPM, el Reglamento 66 CEPE/ONU fijó el concepto de "espacio de supervivencia", una exigencia que hoy salva miles de vidas en los cinco continentes. Durante décadas, el vuelco lateral de un autocar constituía uno de los siniestros más catastróficos y lesivos del transporte por carretera. Cuando un vehículo de gran tonelaje se precipitaba por un desnivel o volcaba sobre la calzada, el techo y los pilares de la carrocería tendían a colapsar bajo el propio peso de la estructura, aplastando literalmente a los viajeros sentados en sus butacas. En aquellos años no existían requisitos internacionales uniformes sobre la rigidez estructural de las superestructuras. La solución a este drama nació de la investigación universitaria española de la mano del INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil "Francisco Aparicio Izquierdo"), perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Desde sus instalaciones, un equipo multidisciplinar de ingenieros se propuso transformar la física del choque en un marco normativo de obligado cumplimiento. [ Claves del Hito Histórico del INSIA ] +-----------------------------------------------------------------------------------+ | Origen: Ensayos de deformación y vuelco en la Escuela de Industriales (UPM) | | Innovación: Definición geométrica y dinámica del "Espacio de Supervivencia" | | Normativa resultante: Reglamento 66 de Ginebra (CEPE/ONU - ECE R66) | | Ámbito técnico: Resistencia de la superestructura de vehículos M2 y M3 | | Impacto actual: Norma de homologación obligatoria a nivel europeo y mundial | +-----------------------------------------------------------------------------------+ El foso de ensayo y el concepto del "espacio de supervivencia" Para demostrar que una estructura bien calculada podía absorber la energía cinética del vuelco sin aplastar a los ocupantes, el INSIA diseñó y construyó bancos de ensayo específicos basados en plataformas basculantes (tilt table test). En estas pruebas, el autobús se inclinaba lentamente al borde de un foso de 800 milímetros de profundidad hasta alcanzar su punto de equilibrio inestable y precipitarse contra una superficie rígida de hormigón. El gran avance conceptual del INSIA no fue solo medir deformaciones en el acero, sino definir con rigor biomecánico el "espacio residual" o espacio de supervivencia: un volumen geométrico tridimensional dentro del habitáculo que jamás puede ser invadido por ninguna parte deformada de la carrocería ni por ningún accesorio interior durante el impacto. Si los pilares se doblan pero respetan ese volumen sagrado, los ocupantes que lleven puesto el cinturón de seguridad sobrevivirán al choque. De los laboratorios de Madrid a las Naciones Unidas El rigor de los ensayos del INSIA —combinando pruebas a escala real con simulaciones por ordenador mediante análisis de elementos finitos y ensayos de secciones estructurales individuales (anillos o bays)— sirvió como base documental decisiva en los grupos de trabajo del Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP.29) en Ginebra. Aquellos trabajos desembocaron en la redacción y aprobación del Reglamento 66 de la CEPE/ONU (Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de grandes dimensiones por lo que respecta a la resistencia de su superestructura). España se situó como país de referencia técnica mundial, logrando que los principales constructores de chasis y carroceros (marcas históricas del tejido industrial español como Irizar, Castrosua o Noge, entre otras) adaptaran sus diseños a una de las normativas de seguridad pasiva más exigentes del planeta. Un estándar que hoy protege al mundo entero Lo que nació como un proyecto de investigación académica en la Ciudad Universitaria de Madrid es hoy un estándar global. La Unión Europea lo convirtió en directiva de obligado cumplimiento y, progresivamente, países de Latinoamérica, Asia, Oceanía y Oriente Medio han incorporado los preceptos del Reglamento 66 a sus homologaciones nacionales. Gracias al empeño técnico del INSIA y a su visión pionera de la seguridad vial, los autocares modernos ya no son cajas rígidas que colapsan ante el vuelco, sino jaulas de seguridad deformables diseñadas para preservar la vida humana. Una demostración indiscutible de que la ciencia aplicada y la ingeniería española salvan vidas en todas las carreteras del mundo. Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Del circuito al aula: La UPM lanza el primer máster público en Ingeniería Avanzada de Motorsport 22.09.2026 12p

  Del circuito al aula: La UPM lanza el primer máster público en Ingeniería Avanzada de Motorsport con profesionales del 'paddock' El automovilismo deportivo en España atraviesa el momento más dulce de su historia. Más allá del eco mediático que supone la llegada del Gran Premio de Fórmula 1 a Madrid, de los triunfos internacionales de figuras consagradas y del éxito de escuderías y campeonatos de promoción nacionales, existía una asignatura pendiente en nuestro sistema educativo: un puente formativo de titularidad pública capaz de canalizar la enorme cantera de ingenieros hacia la alta competición. Para dar respuesta a esa demanda, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha presentado en los micrófonos de AutoFM el MIAN UPM (Máster en Ingeniería Avanzada de Motorsport), el primer posgrado universitario público de España enfocado íntegramente en las exigencias tecnológicas de las carreras. En nuestro estudio nos acompañaron Francisco Javier Paez y Juan José Herrero, dos de las figuras clave implicadas en el claustro y diseño de este programa formativo, para desgranar qué hay detrás de este proyecto académico y por qué llega en el momento oportuno. 1. La 'ola' de Madrid: La Fórmula 1 como palanca de talento La gestación del máster no es casual. Surge en sintonía con el impulso de la Comunidad de Madrid para que el desembarco del Gran Premio en la capital no se quede en un mero espectáculo temporal de fin de semana, sino que deje un legado industrial y formativo perdurable. Tal y como explicaba Francisco Javier durante la charla, el automovilismo de competición representa un laboratorio extremo que no tiene comparación en el sector civil: "El motorsport permite experimentar aspectos tecnológicos que difícilmente se viven en el mundo del automóvil convencional. Este máster permite a los jóvenes canalizar su afición y formarse al más alto nivel para dedicarse de lleno a la competición o, en el futuro, dar el salto de vuelta a la automoción convencional con un bagaje técnico sobresaliente". Aprender bajo la presión del cronómetro aporta una agilidad en la toma de decisiones y una capacidad de resolución de problemas que la industria general del automóvil valora por encima de casi cualquier otro perfil. 2. Radiografía del MIAN: 90 créditos, 45% práctico y temario diseñado por el sector Uno de los principales problemas que denuncian los equipos de carreras al entrevistar a ingenieros recién graduados es la brecha entre la teoría académica y la operativa real en un box. Para erradicar esa carencia, el MIAN ha invertido el orden habitual de diseño curricular: han sido los propios profesionales del motorsport quienes han definido las materias. Juan José detalló las cifras y la estructura fundamental del programa: Duración y carga lectiva: 90 créditos ECTS repartidos en 900 horas (año y medio lectivo, desde octubre de 2026 hasta diciembre de 2027). Enfoque práctico: Prácticamente un 45% del contenido lectivo se basa en talleres, laboratorios y proyectos prácticos. Instalaciones de primer nivel: Implicación directa de las principales escuelas técnicas y centros de investigación de la UPM. Profesorado en activo: De un claustro global de unos 80 docentes, más de 30 son ingenieros y técnicos en activo en diferentes disciplinas del automovilismo internacional. Entre los nombres confirmados figuran ingenieros con trayectoria en la Fórmula 1 y categorías de élite, como José Manuel López o Carlos, además de antiguos alumnos de la UPM que hoy triunfan en estructuras de primer nivel como Nissan en la Fórmula E (Lucía Romero) o en el área técnica de Red Bull (David Fernández). 3. La UPM y su ADN pionero: 20 años de Formula Student La vinculación de la Universidad Politécnica de Madrid con las carreras no empieza de cero. Hace más de dos décadas, la UPM fue la primera universidad española en competir en la exigente Formula Student. Por aquellos monoplazas universitarios han pasado cada año decenas de alumnos que hoy forman el núcleo duro del automovilismo español en certámenes como el WEC, la IndyCar, el Dakar o las fórmulas de promoción europeas. El MIAN viene a institucionalizar y escalar ese ecosistema práctico que antes dependía de la iniciativa extracurricular de los estudiantes. 4. El valor diferencial del ingeniero español Durante la conversación, Carlos, profesor del máster e ingeniero con amplia experiencia en pistas de todo el mundo, incidió en un rasgo que distingue al profesional patrio en los boxes internacionales: "España aún está a cierta distancia estructural de potencias históricas como Reino Unido, Estados Unidos o Japón, pero la evolución en los últimos años ha sido fulgurante. Tenemos circuitos de élite, equipos como Campos ganando en F3, campeonatos de referencia continental como la Eurocup-3 o la F4 española y pilotos como Álex Palou triunfando fuera. Pero, sobre todo, en los paddocks de todo el mundo los españoles destacamos por una cualidad: nos ayudamos entre nosotros y sabemos resolver imprevistos complejos cuando las cosas se tuercen". Esa cultura de equipo, combinada con una sólida base en telemetría, dinámica vehicular, aerodinámica y nuevos sistemas de propulsión, convierte al egresado español en una pieza codiciada por las escuderías. 5. Fechas, requisitos e interés internacional Aunque el posgrado se imparte en español (haciendo un fuerte hincapié en el manejo técnico del inglés, el idioma vehicular de las carreras), la convocatoria ha despertado un interés que trasciende nuestras fronteras. Los coordinadores señalaron haber recibido solicitudes desde países como Alemania, Italia, diversos puntos de Hispanoamérica e incluso solicitudes tempranas desde India o Bangladesh. Las claves para los interesados en formar parte de esta primera promoción: Plazo de matrícula: Abierto hasta el 5 de octubre, fecha en la que arrancan formalmente las clases.
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  Los patinetes eléctricos regresan al tren 21.09.2026 8p

  El patinete vuelve al tren: una decisión clave para una movilidad verdaderamente intermodal Renfe permitirá, desde el lunes 7 de septiembre, el acceso de patinetes eléctricos a sus servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia —por el momento, con las excepciones de Rodalies (Cataluña) y Cercanías Euskadi—. Los vehículos de movilidad personal (VMP) ofrecen una relación entre , difícilmente alcanzable por otros vehículos eléctricos, como ciclomotores, motocicletas o turismos. Precio, reducido consumo, tamaño y facilidad de almacenamiento los convierten en una opción accesible para amplios sectores de la población. Su verdadero potencial aparece cuando se combinan con el TP. : permite realizar los trayectos de primera y última milla y acercar las estaciones a hogares, centros de trabajo o lugares de estudio. Una distancia que requiere 30 minutos caminando puede recorrerse en aproximadamente 10 minutos en VMP. Ese ahorro cambia por completo la percepción de proximidad de una estación y amplía considerablemente su área real de influencia. También conviene revisar algunos estereotipos. En muchos casos presenta ́ y utiliza este vehículo porque no puede o quiere asumir el coste de propiedad de una moto o coche. La prohibición afectaba especialmente a quienes dependían de esta combinación para sus desplazamientos laborales, educativos o económicos. Seguridad e intermodalidad no son conceptos incompatibles. En el tren, los patinetes deberán permanecer plegados y apagados, sin posibilidad de recarga y correctamente ubicados. Deberá disponer su propietario de seguro RC y matrícula. ¿Trucajes? Existen equipos portátiles de rodillos para comprobar que la velocidad máxima por construcción no supere los 25 km/h. Será necesario realizar controles esporádicos y efectivos, tanto documentales como técnicos. Esta decisión también debe entenderse como resultado del trabajo desarrollado por diferentes administraciones y entidades para ordenar e integrar la micromovilidad y promover la reversión de la prohibición generalizada que existía. Entre ellas, el Ayuntamiento de Getafe. Permitir de nuevo los VMP en el tren no significa relajar la seguridad. Significa sustituir una prohibición general por regulación, identificación y control. Y ese es el camino adecuado para construir una movilidad más accesible, conectada y socialmente útil. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Podcast TotalEnergies: La caja de cambios de la moto: Funcionamiento y mantenimiento 21.09.2026 17p

  La caja de cambios es uno de los componentes más importantes y, a menudo, el gran olvidado en el mantenimiento de nuestra motocicleta. En este episodio, contamos con Sabina Esteban, experta de TotalEnergies, para descubrir cómo este sistema transforma la potencia del motor en movimiento y por qué es fundamental para disfrutar de una conducción suave y eficiente. Analizamos el funcionamiento interno de los engranajes, la importancia de elegir la marcha adecuada para optimizar el rendimiento y cómo una correcta utilización puede reducir significativamente el consumo de combustible. Además, repasamos las averías más comunes y cómo identificar las señales de alerta que nos envía la moto antes de que el problema sea mayor. Finalmente, abordamos el papel crucial de la lubricación y los cuidados básicos para prevenir el sobrecalentamiento y el desgaste prematuro, destacando las diferencias entre sistemas de lubricación compartidos y separados según el tipo de motocicleta. Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  España abre la puerta al ROBOTAXI: así llega la conducción autónoma y prueba Volkswagen ID.Polo 18.09.2026 19p

  La conducción autónoma da un paso histórico en España. La DGT abre la puerta a las primeras pruebas y al futuro despliegue comercial de vehículos con automatización de Nivel 4, con Madrid como uno de los grandes escenarios europeos para el desembarco del robotaxi. Analizamos qué significa realmente este salto tecnológico, cuándo podremos ver coches circulando sin intervención humana y qué cambios puede traer para la seguridad vial, la movilidad y nuestra forma de entender el automóvil. También reflexionamos sobre todo lo que rodea a esta nueva movilidad. La tecnología puede hacer los coches más seguros, eficientes y accesibles, pero el futuro también deberá dejar espacio para quienes siguen entendiendo conducir como una pasión. Motores, cambios manuales, coches clásicos y esa relación entre conductor y máquina que forma parte de más de un siglo de historia del automóvil. Además conocemos junto a Ignacio Pérez Calvo (Product manager VW) el nuevo Volkswagen ID. Polo, uno de los eléctricos más importantes de los próximos años y especialmente relevante para la industria española. Forma parte de una ofensiva de cuatro coches eléctricos asequibles del Grupo Volkswagen fabricados en España: Volkswagen ID. Polo, CUPRA Raval, Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. Un segmento de eléctricos pequeños y baratos donde la competencia empieza a crecer con propuestas como el nuevo Dacia Spring o el Geely E2, este último con un precio inferior a los 15.000 euros. El coche eléctrico empieza así una nueva batalla: dejar de ser un producto caro y conquistar al comprador que busca un automóvil sencillo, urbano y realmente asequible. Presenta Fernando Rivas, con José Lagunar y Antonio R. Vaquerizo. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  La tertulia AutoFM con la resaca de MADRING hablamos de eléctricos y de SUV todoterrenos 15x03 17.09.2026 2ó 33p

  El programa aborda la actualidad del mundo del motor con especial atención al nuevo circuito Madring, analizando su impacto deportivo, económico y para la ciudad de Madrid, además de los cambios previstos para mejorar los adelantamientos en 2027. También se presenta el Máster en Ingeniería Avanzada del Motorsport de la UPM. En seguridad vial, se analiza un accidente de autobús ocurrido en Suiza y las causas que pueden explicar la gravedad de este tipo de siniestros. También se repasa una selección de SUV 4x4 con más de 20 cm de altura libre y precios razonables. El programa profundiza además en la ciencia detrás de la pintura de los circuitos de Fórmula 1, sus materiales, agarre, resistencia y seguridad. En movilidad eléctrica se habla de la estrategia de Volkswagen para mejorar la eficiencia de sus coches eléctricos y de las dificultades que atraviesan los camiones eléctricos en Europa, junto con la llegada del Tesla Semi. Tras la desconexión se tratan las emisiones contaminantes en Hong Kong y el esperado regreso del Tesla Roadster. También se repasan las novedades de Renault y Dongfeng en vehículos comerciales. Como curiosidad, se descubre el Car-Puccino, un Volkswagen Scirocco capaz de funcionar utilizando residuos de café transformados en gas combustible. El programa explica su funcionamiento, consumo, autonomía y por qué esta tecnología no resultaba económicamente viable. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Pulso del Congreso Posventa Iberia 2026 16.09.2026 1ó 51p

  El Palacio de Congresos de Ávila se ha convertido en el epicentro de la automoción con la celebración de la cuarta edición de Posventa Iberia 2026. Con una asistencia récord de más de 600 profesionales, el evento se consolida como la cita imprescindible para analizar el futuro del sector en España y Portugal. En este episodio especial, recorremos los pasillos del congreso para hablar con los principales protagonistas: desde la visión estratégica de CESVIMAP y MAPFRE, hasta los retos de digitalización, la captación de talento y la gestión del recambio en un mercado en plena transformación. Analizamos junto a expertos de Solera, Volvo, Carglass, Eurotaller y otros líderes del sector cómo el taller se adapta a las nuevas exigencias del consumidor y a la llegada de nuevas marcas. Un análisis exhaustivo sobre la rentabilidad, la sostenibilidad y el papel crucial de las personas en un negocio que, lejos de ser solo mecánico, se redefine como un espacio de confianza y tecnología.
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  Antonelli hace historia en Madrid con el toque a 340 km/h entre Sainz y Alonso | Claves GP de España de F1 2026 15.09.2026 56p

  La Fórmula 1 vuelve a Madrid 45 años después y Andrea Kimi Antonelli hace historia en Madring. El piloto de Mercedes consigue su octava victoria de la temporada y da un paso más hacia el Mundial, mientras Max Verstappen vuelve a sacar el máximo de su Red Bull y termina segundo. Rubén Gómez Burillo y Diego Durruty (@AutomundoArg) analizan todo lo ocurrido en el primer Gran Premio de España disputado en el circuito de Madring: Antonelli, Norris, Verstappen, McLaren, Mercedes, Ferrari, Alonso, Sainz, Colapinto y las claves de un circuito que ha llegado para quedarse. Lando Norris tenía ritmo para ganar la carrera, pero el VSC apareció en el peor momento para McLaren y, tras una parada lenta, el británico acabó tercero. Oscar Piastri tampoco pudo pasar de la octava posición, tras un toque en la salida. Ferrari volvió a sufrir y no levantan cabeza. Charles Leclerc terminó cuarto, mientras Lewis Hamilton tuvo que abandonar por problemas de frenos. Franco Colapinto fue séptimo después de una gran carrera y un bien ritmo, aguantando a Piastri por detrás. Fin de semana para olvidar para los españoles en Madring. Carlos Sainz tuvo que abandonar en la vuelta 46 después de arrastrar daños desde la salida tras tocarse con Tsunoda, mientras que Fernando Alonso terminó 17º tras no tener ritmo y problemas en el suelo de su Aston Martin. Ambos también protagonizaron un incidente en la vuelta 12, cuando se tocaron a 340 km/h y el asturiano acabó con daños en el alerón delantero. Aston Martin volvió a quedarse fuera de la lucha por los puntos y Lance Stroll también tuvo que retirarse por problemas de frenos. Sainz también tuvo que abandonar tras una prueba complicada. Madring supera su estreno en Fórmula 1 con nota después de 45 años sin un Gran Premio en Madrid, aunque la falta de adelantamientos se convierte en uno de los grandes puntos a mejorar de cara a 2027.
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  ¿FIASCO en MADRID? 4 Adelantamientos, Récord de Cohete Suárez y Fichaje de Cristina Gutiérrez 15.09.2026 1ó 48p

  ¿Ha sido el Gran Premio de España en Madrid un éxito de público pero un fiasco en la pista? En el programa de hoy analizamos la polémica por la falta de espectáculo en el trazado madrileño y los datos de una carrera con apenas cuatro adelantamientos. Además, repasamos la última hora del Mundial de MotoGP tras el GP de San Marino, los problemas físicos de Jorge Martín y la situación de Marc Márquez en el campeonato. En clave nacional, celebramos el hito histórico de José Antonio "Cohete" Suárez en el Rally Princesa de Asturias tras superar el récord de victorias de Chus Puras en el S-CER. Y en el mercado del Rally Dakar, analizamos el fichaje de Cristina Gutiérrez por el equipo Santana para 2027 y la suspensión de pruebas en Oriente Medio por motivos de seguridad. Sumario del episodio: Fórmula 1: GP de España en Madrid: análisis del fiasco en pista vs. impacto mediático. MotoGP: GP de San Marino, balance del mundial y los problemas de brazo de Jorge Martín. S-CER: Récord histórico de Cohete Suárez en Asturias camino de un nuevo título. Dakar & Raids: Cristina Gutiérrez ficha por Santana y la crisis geopolítica en Oriente Medio. Splash & Dash: Titulares exprés sobre F2, Formula E, WRC y WorldSBK. Pregunta de Coronas de Laurel: ¿Quien ganará el torneo de verano? Con Alex Moya al frente del micrófono, acompañado por Mario González y Francisco Jesús Lucas. Toda la actualidad, el debate sin filtros y el análisis técnico del motor. ️ Suscríbete al podcast en Spotify y activa la campana para no perderte ningún episodio.
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  El uso del cinturón de seguridad y la siniestralidad en carretera agosto 2026 15.09.2026 16p

  Analizamos los últimos datos de accidentalidad del verano de 2026. Más allá de las cifras oficiales, ponemos el foco en el aumento de fallecidos en turismo, el uso del cinturón de seguridad y la polémica propuesta de reducir la tasa de alcohol permitida. ¿Qué dicen realmente los números sobre la seguridad en nuestras carreteras? Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Stellantis simplifica sus normas de aceite junto a TotalEnergies: el fin de la confusión en el taller 13.09.2026 21p

  El grupo Stellantis ha dado un paso decisivo para simplificar el mantenimiento de sus vehículos. Con la unificación de sus normativas de lubricación en solo seis homologaciones FPW, talleres y conductores tienen ahora un camino mucho más claro para elegir el aceite adecuado. Analizamos con Carlos Belvis, experto de Total Energies, cómo este cambio reduce el número de referencias, optimiza el almacenamiento y garantiza la máxima protección para motores como el Puretech o los Blue HDI. Este espacio de información técnica y servicio al conductor es posible gracias a la colaboración con Total Energies, impulsando la innovación y protegiendo los motores en las condiciones más extremas. Todos los podcasts de TotalEnergies los tienes aquí: https://www.ivoox.com/podcast-de-totalenergies_bk_list_11163903_1.html Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  El nuevo cliente y el futuro de la posventa 2026 12.09.2026 10p

  El Congreso Posventa Iberia 2026 se perfila como el punto de encuentro clave para analizar la transformación del sector en España. Con la participación de más de 400 profesionales y 28 ponentes de primer nivel, el evento organizado por CESVIMAP abordará los retos estratégicos, la digitalización y el nuevo comportamiento de un consumidor mucho más exigente. En este episodio, conversamos sobre la importancia crítica de la posventa como herramienta de fidelización y seguridad vial. Analizamos cómo el taller ha dejado de ser un lugar de paso para convertirse en un espacio de confianza, y debatimos sobre el papel de las nuevas marcas chinas, que están apostando por una logística de recambios impecable para romper los prejuicios del mercado europeo. Aseguradoras y talleres: creando valor juntos Para comprender la relación entre aseguradoras y talleres en el contexto actual resulta imprescindible analizar el entorno económico, la evolución del seguro de autos y los factores que están redefiniendo la actividad de talleres y aseguradoras: el impacto tecnológico de los nuevos tipos de vehículos y la aparición de nuevos fabricantes, la relevancia creciente del recambio y la integración tecnológica a lo largo de toda la cadena de valor. Esta sesión reúne los perfiles que representan cada eslabón clave y permiten comparar la realidad de dos mercados extensamente conectados: España y Portugal. Ponencia de José Luis Gata, Business Development Manager, Solera Mesa redonda: Rubén Aparicio-Mourelo, Subdirector en Prestaciones de Automóviles en Mapfre España Bruno Militão Ferreira, Director de Siniestros y Gestión de Prestaciones, Fidelidade Roberto Saavedra Gaspar, Secretario General, ANECRA Álvaro León, Director, Eurotaller La posventa ante el reto sostenible La sostenibilidad está redefiniendo el ecosistema de la posventa, transformando profundamente los materiales, los procesos de ecodiseño y los modelos de reparación responsable. Estos elementos se consolidan como pilares de un nuevo enfoque de movilidad más eficiente, seguro y verdaderamente circular. El objetivo es acompañar al asistente en este nuevo paradigma sostenible, ofreciendo datos contrastados, una visión global del sector y casos reales de organizaciones que ya están liderando este cambio. Ponencia de Manuel Kindelan, Director General, SIGRAUTO Mesa redonda: Roberto E. Hernández, Director de Siniestos, Zurich España David Enfedaque, Responsable de Desarrollo de Negocio de Posventa, SEAT y CUPRA Mariana Martins, Head of Digital Sales & Growth, B-Parts Xavi Pegueroles, Operatonial Marketing Director EMEA South Automotive Refinish, PPG El poder del nuevo cliente El cambio en el comportamiento del consumidor transforma la relación entre el taller y el cliente. El usuario es más exigente, consulta reseñas, contrasta servicios y espera una transparencia total en cada fase del proceso. El cliente quiere elegir y valora el acompañamiento experto. En este contexto, el asesoramiento se convierte en una de las principales ventajas competitivas del taller: explicar, argumentar y acompañar construye confianza y mejora la experiencia. El taller actúa además como prescriptor clave, influyendo en decisiones críticas durante la reparación. La confianza pasa a ser bidireccional, el usuario confía en la empresa, y el taller demuestra que defiende sus intereses. En un mercado saturado de opciones, esta relación pesa más que el precio. Ponencia de Bárbara Fernández, Adjunta a la Dirección de Innovación de Mapfre Mesa redonda: Patricia Guerrero Castro, COO Directora de Operaciones - Consulting C3 Vanesa Ballesteros Abad, Head of Strategy & Behavioral, Flat 101 Patricia Navas, Customer Service, Volvo Cars EMEA Gilles Redard, Director de Operaciones, Mobius Group Del taller familiar al negocio escalable La posventa de automoción vive una transformación sin precedentes. Un negocio tradicionalmente artesanal, local y vinculado a la figura del empresario propietario está evolucionando hacia un modelo industrial, orientado a los datos, con procesos estandarizados y un alto potencial de escalabilidad. Esta evolución está redefiniendo el sector y aumentando su atractivo para la inversión profesional. En esta sesión se analizarán la estandarización y profesionalización de los procesos, así como las tendencias de volumen y la evolución del parque de vehículos, y cómo estos factores están reconfigurando la estructura y el futuro del sector de talleres. Ponencia de Fernando López Sánchez, Country Manager, GiPA Mesa redonda: Elisa Gil, CEO, Grupo Gil Automoción - Movento Madrid Juan Martínez, CEO, Martech Corporation Fernando Sotelo, Gerente Automoción Imola / Delegado Aprotalleres Personas, talento y liderazgo, el verdadero motor La retención del talento es uno de los principales retos del talle -especialmente en carrocería y pintura-, con un impacto directo en la rentabilidad. Más allá de la dificultad para incorporar nuevos profesionales, determinados modelos de gestión actuales generan desgaste y rotación no deseada. Jornadas muy exigentes, falta de una carrera profesional clara, baja digitalización o estilos de liderazgo poco adaptados al contexto actual influyen en la motivación y en la continuidad de los equipos, con el consiguiente riesgo de pérdida de conocimiento técnico clave. En este escenario, la incorporación y retención de talento femenino representa una oportunidad estratégica: allí donde se impulsa, se observan mejoras en el clima laboral, la organización interna, la orientación al cliente y la estabilidad de los equipos. Ponencia de Daniel Lorenzo Fernández, Director de Relaciones Externas, Randstad España Mesa redonda: Elena Bermúdez, Gerente, Irmas Bermúdez Javier Priego del Hoyo, Gerente General, Grupo Torrejón Sandra Ramos, People Executive Director Iberia, Carglass María Isabel Pellón Esteban, Directora, SEPE Madrid (Servicio Público de Empleo Estatal) Recambios y productividad, el ritmo del taller El futuro de la posventa pasa por gestionar el recambio como un proceso industrial, integrado en la operativa del taller y no como una tarea meramente administrativa. Para ello, el taller debe trabajar con estándares modernos que le permitan responder a las exigencias del mercado: cumplimiento normativo, trazabilidad y control de los procesos, transparencia en la gestión y una digitalización efectiva que agilice el acceso a la demanda y mejore la fiabilidad operativa. A todo ello se suma la sostenibilidad, orientada a reducir la huella ambiental del taller y a reforzar su competitividad a medio y largo plazo. Ponencia de Paula Aldea Calzón, Directora de Comunicación y Marketing, ANCERA Mesa redonda: Angelo Pepe, Jefe de Ventas, Geimex, recambios de carrocería Gonçalo Palhas, Responsable de Operaciones, DEKRA Portugal Ana Izquierdo Feliz, Vicepresidenta de datos, experta en IA, VP y automatización inteligente, Solera Holdings Francesc Poch, CEO, Grup Eina Digital Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Mazda CX-6e a prueba y ofensiva urbana barata con los nuevos Dacia Spring y Geely E2 11.09.2026 19p

  Mazda CX-6e, nuevo Dacia Spring y Geely E2 protagonizan un programa cargado de novedades en el que conocemos tres coches que están a punto de llegar al mercado. Tres propuestas muy diferentes que reflejan hacia dónde se mueve actualmente la industria del automóvil, con la electrificación, la tecnología y la llegada de nuevas marcas ganando cada vez más protagonismo. Viajamos hasta Alemania para ponernos al volante del nuevo Mazda CX-6e, el nuevo SUV eléctrico de la firma japonesa. Un modelo de propulsión trasera con 258 CV de potencia y carga rápida de hasta 195 kW que nos ha dejado muy buenas sensaciones por su comportamiento dinámico. Además, hablamos con Nacho Beamud, presidente de Mazda España, para conocer todas las claves de este importante lanzamiento. También conocemos la nueva generación del Dacia Spring, un coche completamente renovado que ahora se fabrica en Europa y que supone un importante paso adelante respecto al modelo anterior. Markel de Zabaleta, jefe de prensa de Dacia España, nos explica las novedades del nuevo Spring y nos deja además algunas pistas sobre los próximos movimientos de la marca. Y completamos el programa con el Geely E2, una de las novedades con las que el gigante chino quiere seguir creciendo en Europa. Repasamos sus principales características con el jefe de producto de la marca Ruben Garcia, su planteamiento eléctrico y el papel que puede jugar dentro de una gama que cada vez tendrá más protagonismo en nuestro mercado. Presenta: Fernando Rivas. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  El futuro de SEAT, los coches de 20k euros y un Ferrari de 34 millones 15x02 10.09.2026 2ó 18p

  El futuro de SEAT abre el programa con uno de los grandes interrogantes de la industria española del automóvil. Analizamos qué papel tendrá la histórica marca dentro de SEAT S.A., la convivencia con CUPRA y los importantes ajustes anunciados por el Grupo Volkswagen, en un momento especialmente delicado para la industria europea. ¿Qué coche merece la pena comprar hoy? Diésel, gasolina, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico compiten en un mercado cada vez más complejo. Hablamos de qué tecnología encaja mejor según el uso real del conductor, cuándo tiene sentido dar el salto al coche eléctrico y cómo la llegada de las marcas chinas está obligando a los fabricantes tradicionales a reaccionar en producto, equipamiento y precio. Los coches pequeños también se han convertido en un problema para Europa. Un Opel Corsa podía rondar los 12.000 euros en 2013 y hoy supera ampliamente los 20.000, un ejemplo perfecto para analizar por qué los vehículos de acceso se han encarecido tanto y qué consecuencias puede tener para los compradores y para la propia industria. Abrimos nuestro buzón del oyente con el caso de Miguel Puertas Escribano, propietario de un Toyota Auris Touring Sports híbrido con 320.000 kilómetros que se plantea cambiarlo por un eléctrico. Tiene placas solares, recorre alrededor de 38.000 kilómetros al año y hace principalmente autovía, así que analizamos números, ahorro energético y si realmente le compensa económicamente sustituir un coche que todavía funciona. En nuestra sección de Seguridad Vial analizamos con José Lagunar los últimos datos de accidentalidad del verano de 2026. Más desplazamientos, evolución de las víctimas vulnerables, fallecidos en moto, cinturón de seguridad y la propuesta para reducir la tasa máxima de alcohol son algunos de los asuntos que ponemos encima de la mesa para comprobar qué dicen realmente las cifras más allá de los titulares. El negocio de los concesionarios está cambiando rápidamente. Ya no basta con vender y entregar un coche: la relación con el cliente, la posventa, la fidelización, los servicios añadidos y la comunicación propia tienen cada vez más peso. Analizamos desde la experiencia de Grupo Gamboa cómo los grandes grupos de distribución buscan construir una estrategia propia sin perder la necesaria alineación con los fabricantes. Galloper regresa al mercado español y ya conocemos los primeros detalles de sus nuevos todoterrenos. La renacida marca recupera una filosofía claramente 4x4 con los Galloper Ayanet y Gredos, motores Mitsubishi y una propuesta con la que quiere volver a hacerse un hueco entre quienes todavía buscan auténticos todoterrenos. Posventa Iberia 2026 reunirá de la mano de CESVIMAP a algunos de los principales responsables de fabricantes, aseguradoras, talleres, distribución, movilidad y tecnología. Repasamos algunas de sus ponencias más interesantes, especialmente las dedicadas al nuevo comportamiento del cliente y a cómo la transparencia, las reseñas y la experiencia de usuario están transformando la relación entre conductor y taller. El Audi A2 prepara su regreso y esta vez lo hará convertido en un coche cien por cien eléctrico. Una denominación histórica vuelve a la actualidad dentro de la estrategia eléctrica de Audi y analizamos qué puede significar este nuevo modelo, su posicionamiento y el papel que tendrá dentro de la futura gama de la marca alemana. Cerramos con Ferrari y una de esas historias que demuestran hasta dónde puede llegar el valor de un automóvil excepcional. El Ferrari Luce eléctrico vuelve a estar en el centro del debate después de que una unidad especialmente singular haya alcanzado una cifra millonaria en subasta, convirtiéndose inmediatamente en una pieza de colección. Fernando Rivas, Álex Moya, Antonio R. Vaquerizo, José Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez Burillo y Juanma García, responsable de Comunicación de Grupo Gamboa. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: [email protected]
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  Antonelli brilla en Monza, Toni Bou hace historia y toda la actualidad del motorsport 09.09.2026 1ó 44p

  AutoFM Motorsport repasa una semana más toda la actualidad del mundo del motor con Andrea Kimi Antonelli como gran protagonista. El Gran Premio de Italia en Monza ha dejado mucho más que un resultado: el piloto de Mercedes ha dado un paso adelante que puede marcar un antes y un después en su trayectoria y en la lucha de la nueva generación de la Fórmula 1. En este episodio analizamos las claves del fin de semana de Antonelli, su evolución como piloto y por qué su actuación en Monza puede cambiar definitivamente la percepción sobre su potencial dentro de la categoría. La Fórmula E también tiene protagonismo con Pepe Martí. El piloto español continuará vinculado a CUPRA KIRO hasta 2027, consolidando su proyecto en el campeonato eléctrico y una trayectoria en la que continúa ganando experiencia y protagonismo. También viajamos hasta MotoGP, donde los pilotos ya han podido valorar positivamente el futuro circuito de Adelaida, una posible nueva incorporación al calendario que comienza a generar expectación. Además, abordamos el debate sobre la seguridad en el motorsport tras los acontecimientos de Shanghái y las dudas que vuelven a surgir sobre los protocolos de actuación en situaciones extremas. En el repaso de actualidad analizamos las declaraciones de Stefano Domenicali sobre la posibilidad de carreras más cortas en Fórmula 1, la decisión de la FIA sobre el podio del Gran Premio de Mónaco con Isack Hadjar y Pierre Gasly, el cierre de temporada de IndyCar en Laguna Seca con la victoria de Scott McLaughlin y el histórico 40º título mundial de Trial conseguido por Toni Bou. En Splash & Dash repasamos también los principales movimientos de la actualidad: el nuevo equipo de Lando Norris con la vista puesta en la F2, los test de pretemporada de MotoGP para 2027, el interés de Argentina por recuperar un Gran Premio de Fórmula 1, los movimientos de Riley Herbst y John Hunter Nemechek en NASCAR, el regreso de Tom Cruise a Días de Trueno, la continuidad de Conor Daly en IndyCar y el fichaje de Mick Schumacher por Meyer Shank Racing para 2027. Además, repasamos las pruebas del nuevo Rally One y las pérdidas de Carlos Gracia y Pablo Amorós. Un episodio para entender la evolución de Antonelli, conocer los grandes movimientos del motorsport y repasar todas las noticias que están marcando el presente y el futuro de las principales competiciones. ️
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  El futuro de la posventa: IV Congreso Posventa Iberia 08.09.2026 2p

  Posventa Iberia 2026 es la cuarta edición del Congreso de referencia para el sector de la automoción, la reparación de vehículos y la posventa en España y Portugal. El encuentro está organizado por CESVIMAP y se celebra los días 14 y 15 de septiembre de 2026 en el Palacio de Congresos Lienzo Norte, en Ávila. Reúne a más de 500 profesionales, incluyendo directivos, fabricantes de vehículos y de equipamiento, aseguradoras, distribuidores y redes de talleres. Objetivo: Analizar los retos estratégicos del mercado ibérico y generar redes de contacto (networking) de alto nivel. Temas clave en 2026 Rentabilidad y negocio: Nuevos modelos operativos y rentabilidad para los talleres. Sostenibilidad: Uso de recambios ecológicos, economía circular y gestión responsable de residuos. Tecnología: Digitalización avanzada, diagnóstico predictivo y el uso de inteligencia artificial en los procesos. Evolución del mercado: El impacto de la nueva movilidad y el cambio en el comportamiento del consumidor.